Alasvolantes.es

¿Qué tal volará mi planeador? ¿Será estable? ¿Qué rendiiento tendrá? Son preguntas habituales que uno se suele hacer antes de construir un aeromodelo. Gracias a programas de análisis aerodinámico se puede conocer las características de vuelo con un alto grado de certeza. En este artículo veremos cómo sacarle buen partido al XFLR5 y nó solo quedarnos en los gráficos que saca or defecto sin saberlos interpretar.

Hola a todos. Muchos ya me conocéis de www.alasvolantes.es y de los foros de aeromodelismo, y puede que también por la póliza de responsabilidad civil de esta actividad. Quería aprovechar esta ocasión para dar a conocer a través de este medio mi página profesional en Facebook, ya que trabajo para Generali www.generalivalladolid.es desde hace 20 años como dedicación única. También quería invitaros a darle al botón "Me gusta" una vez dentro. Bueno, ya sabéis un poco más de mí, en lo que trabajo y dónde me tenéis por si os hiciera falta algo. Al fin y al cabo es de esto de lo que vivo.

No quería dejar esta ocasión para decirte que si también tienes una página profesional en Facebook, házmelo saber para corresponderte con mi "Me gusta".

A partitr del 31 de diciembre de 2020 se inicia la implantación progresiva la nueva normativa europea de UAS/drones, que regula, para ser claros, todo aquello que vuele con una emisora de radio control, para ser plenamente efectiva el 1 de enero de 2023

Dado que este sitio web es de aeromodelistas, nos retringiremos a sólo aquello que nos afecta y cómo. También es válido para drones montados por el propio afinionado. Para los drones comprados como equipo completo, ver este otro artículo.

En este otro artículo, nos vamos a centrar en los drones comerciales que se vuelan en la categoría Abierta. Ya que englobará a todos aquellos que tienen un dron comercial (es decir, comprado como equipo completo) y cuya intención es la de grabar vídeos y hacer fotos con las menores complicaciones posibles.

Debido a las restricciones del actual RD 1036/2017 en cuanto a vuelo de aeromodelos dentro de espacios controlados, nos hemos visto obligados a retirar de esta página todas las laderas, ya que se encontraban dentro del espacio aéreo controlado Valladolid CTR que se extiende desde el nivel de superficie.

A pesar de que todos estas zonas de vuelo eran de plena seguridad, ya que estaban a más de 8Km de ATZ de Villanubla, (el círculo pequeño), muy alejadas de carreteras y poblaciones, están dentro del CTR.

Al no ser lugares habilitados por la normativa para el uso recreativo, no creemos sensato publicarlos y de esta manera animar a otros aficionados a volar en ellos.

Si bien es muy improbable que vaya a ir algún agente de la autoridad para impedir el vuelo de aeromodelos, los problemas llegarían en caso de tener un accidente con un tercero, la ley no estaría de nuestra parte, ya que se trata de zonas en las que no se deben volar aeromodelos.

Conviene indicar que al suroeste, donde el círculo grande aparece cortado, cerca de Tordesillas está el aeródromo de Matilla de los Caños, que tendría su correspondiente círculo de 8Km en el que tampoco pueden volar aeromodelos, según el RD. Lo mismo ocurre al sur, lugar en el que se encuentra el aeródromo de Alcazarén.

Ciertamente esta regulación afecta muchísimo al vuelo recreativo en esta zona.

Ante la avalancha de dudas y preguntas sobre las zonas en las que es legal volar modelos radiocontrolados, ENAIRE ha lanzado la apliación web definitiva.

https://drones.enaire.es

El pasado 15 de de diciembre fue aprobado en consejo de ministros el texto final que regula las aeronaves pilotadas remotamente (RPAS) de uso tanto profesional como recreativo, que hoy 29 de diciembre ha sido publicada en el BOE y que entra en vigor el 30 de diciembre.

Esta regulación parece resultar bastante permisiva a nivel recreativo y amplía los escenarios de trabajos profesionales al entorno urbano y en zonas controladas, como veremos a continuación. Quedan algunos interrogantes que posiblemente se desarrollen en anexos, como ocurrió con la actual Ley 18/2014, por lo que habrá que esperar unos días para conocer los detalles.

La cosntrucción de este sencillo pero estético F-22 Raptor en Deprón es tan simple que más prodría encajarse como una trabajo de manualidades del colegio que la construcción de un aeromodelo, propiamente dicha. Este material ofrede diversas posibilidades, desde aeromodelos con ala plana y fuselaje de silueta, hasta construcción en costillas recubiertas y fuselajes con volumen. En este caso es una combinación muy ajustada de ala plana y fuselaje con volumen que le da un aspecto muy estético con escaso trabajo.

Esta vez he querido rescatar un pequeño modelo de carreras que construí hace algún tiempo. No es un diseño mío, es de un holandés llamado Paul Ravensbergen, cuyo sitio web ya no existe. Se trata de un sencillo diseño de velocidad que con una motorización muy modesta (motor 400 de escobillas), ya podía superar los 100Km/h.