La cabina puede ser ese toque que a un ala le dé un aspecto u otro. Por un lado ocultará y protegerá los componentes más expuestos, como la batería, receptor, variador y motor y por otro hará que el modelo tenga unas líneas más limpias, mejore su aerodinámica y aspecto en general. Vamos a dejar de lado las botellas de plástico y construiremos una cabina ad hoc de fibra de vidrio, usando un método de construcción tal que podremos sacar más unidades para modelos similares, pero si las complejidades del típico molde.

Vamos a ponernos manos a la obra para construir una pequeña ala de ladera, pero con gran rendimiento. Pensando en aquellos que están contentos con el tamaño forma y ventajas de alas tipo Zagi, pero que buscan el mejor rendimiento posible, con técnicas de construcción al alcance de cualquiera, pero sin renunciar a la durabilidad. ¿Te animas?.

Actualmente existen multitud de sitios web y aplicaciones para smartphones que facilitan predicciones meteorológicas muy útiles para los aficionados a los deportes al aire libre. En este artículo, que he escrito con la colaboración de mi amigo Fulgencio Buendía, doctor en Física, analizaremos dos de ellas Windfinder y Windguru y veremos el origen de sus datos así como sus puntos más fuertes.

En este artículo veremos cómo elegir acertadamente el perfil para un ala volante sin flecha, también llamada plank, así como las posibles soluciones a una incorrecta selección del perfil, todo ello de una manera fácilmente entendible para cualquier aeromodelista.

Recientemente la AESA ha publicado una nota informativa sobre los drones de uso recreativo, concretamente de las limitaciones de uso, que ha generado algunas dudas por los términos empleados y es que para poder llegar al público al que va dirigido ese comunicado, se ha tenido que buscar un lenguaje muy coloquial.

Tras ver en artículos anteriores cómo trabaja el larguero del ala, en éste vamos a determinar cómo tiene que estar contruído en un aeromodelo concreto para que soporte los esfuerzos a los que se verá sometido. Este cálculo valdrá para largueros construidos en madera de pino, válido para alas en estructura clásica de costillas y también como refuerzo en alas de foam.

Desde hace algún tiempo tenía en mente exprimir las posibilidades de mi vieja emisora con una planeador que tuvera todas las funciones de control posibles: elevador, alerones, flaps, aerofrenos y fases de vuelo. También me había llamado la atención el sistema de control de alas volantes mediante la combinación de 6 flaps. Con las combinaciones de las superficies de control se obtienen todas las anteriores funciones, pero no resulta nada habitual, tan sólo algunos prototipos alemanes y un único modelo comercial, la Taborca de Let Models, así que decidí a diseñarme el mío propio.

En este artículo veremos cómo realizar los trámites con la Administración para que una zona de vuelo sea autorizada a todos los efectos, y así poder adelantarnos en estas gestiones a la entrada en vigor de la regulación.

El borrador de la futura regulación definitiva del uso profesional de RPAS/Drones, redactado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea y prevista que se publique en el BOE en 2015, incluye en el Título II (artículos 35 al 38) que el aeromodelismo sólo se podrá practicar en las zonas autorizadas, fuera de áreas pobladas y a más de 8Km de aeropuertos, aeródromos y sus sendas de despegue y aproximación, esta zona de vuelo, consistirá en un cilindro de 120m de altura y 300m de radio. La AESA tiene las competencias en cuanto a aeronaves, pilotos y zonas de vuelo, al tamaño y situación de dicho cilindro, así como del peso máximo de los aeromodelos.

- IMPORTANTE -

El borrador de la regulación definitiva del uso profesional de RPAS o Drones contiene en el Título II unos artículos que regularían específicamente en aeromodelismo recreativo/deportivo, nuestra afición. Y es que las agencias de seguridad de los países de la UE aprovecharon la ocasión planteada con los RPAS para regular el aeromodelismo.